Тормозные колодки для велосипедов, самокатов

Большинство велолюбителей прекрасно разбираются в велосипедах. Хорошо знают, как их настраивать, какие компоненты выбирать и конечно, как на них кататься. Между тем, на любом велосипеде есть компоненты, на которые мало кто обращает внимание, и один из этих компонентов – тормозные колодки.

Чаще всего колодки считают чем-то совершенно неважным: «колодки – они и в Африке колодки» – считает большинство байкеров. На самом деле, все не так просто. "Они тормозят, и это все, что мне необходимо" - думал я раньше. Но, на самом деле, разные типы тормозных колодок, тормозящих совершенно по-разному, и правильный их выбор позволит получить больше удовольствия от катания и улучшить время на гоночной трассе.

Существует два основных типа дисковых тормозных колодок:
металлические (они же испеченные Sintered)
полу-металлические (semi matalic)

Полу-металлические в свою очередь делятся на:
Органические (Resin): Содержат наибольший процент органических смол и минимум металлической стружки <30%
Полуметаллические: (semi matalic) содержат металлической стружки >30%
Керамические: содержащие металлической стружки >30%, с добавлением керамической крошки
 

Чтобы сделать правильный выбор колодок. нужно обратить внимание на следующие параметры.

- Вес райдера
- погодные условия на трассе
- стиль катания
- размер тормозных дисков
 

Особенности разных типов колодок:

Органические колодки – самые мягкие, дают наилучшую модуляцию. Позволяю точно дозировать тормозное усилие, избежать блокировки колеса, что очень важно на мягкой почве,

плюсы:
- тихие в сухую погоду
- быстро притираются
- Лучшая модуляция
- оберегают калипер от перегрева, возвращая тепло ротору.
- меньше всего изнашивают ротор (важно для дорогих. композитных роторов)

минусы:
- быстрее стираются
- не очень хорошо работают в мокрых/грязных условиях
- могут пищать когда мокро
- при нагревании теряют тормозное усилие, быстро изнашиваются

полу-металлические – жестче органических, модуляция немного хуже но не плохая. Большая сила торможения. Очищаются лучше органических. Практически не пищат при попадании воды и грязи.

плюсы:
- тихие в сухую и мокрую погоду
- быстро притираются
- хорошая модуляция
- оберегают калипер от перегрева, возвращая тепло ротору.
- умеренно изнашивающие роторы (важно для дорогих. композитных роторов)
- нормально работают в мокрых/грязных условиях

минусы:
- быстрее стираются
- при нагревании теряют тормозное усилие, быстро изнашиваются

Керамические – при хорошей модуляции есть более мощный максимум по сравнению с органикой и полу-металлом. Очищаются лучше органических. Практически не пищат при попадании воды и грязи. Меньше теряют в тормозном усилии при нагреве.

плюсы:
- тихие в сухую и мокрую погоду
- быстро притираются
- хорошая модуляция
- оберегают калипер от перегрева, возвращая тепло ротору.
- нормально работают в мокрых/грязных условиях
- больший ресурс
- при нагревании меньше теряют тормозное усилие

минусы:
- сильнее изнашивают роторы (важно для дорогих. композитных роторов)

Испеченные колодки (sintered) – наибольшее тормозное усилие, при нагревании не теряется. Самый большой ресурс колодок.

плюсы:
- выдерживают более высокую температуру, чем полу-металлические колодки
- выигрывают в мощности в мокрых условиях,
- больший ресурс

минусы:
- более шумны в сухую погоду и при сильном нагреве
- дольше притираются
- недостаточная модуляция
– Больше тепла передается в калипер.

Итог.

Испеченные колодки следует использовать, если:
- Ваш вес выше среднего
- Ваш стиль катания – даунхил
- Вы часто катаетесь в неблагоприятных погодных условиях (лужи, грязь, пыль и т.д.)

Органические колодки понадобятся если:
- Ваш вес средний, или ниже среднего
- Вы катаетесь в сухую погоду
- Ваш стиль катания не подразумевает частого и сильного использования тормозов.

Керамические и полуметаллические:
- Подойдут для большинства райдеров
- для езды в любую погоду